Ombouw TR7 naar TR8
Hoi.....
In 1985 kocht ik mijn TR7, waarvan ik binnen twee jaar twee maal "de kop van af" geblazen heb.
Slechte koeling op de vierde zuiger (zei men mij achteraf)
Dus mijn keuze voor een andere motor lag voor de hand. Een 8 cylinder Rover 3.5 liter.
Om de motorhitte af te voeren werd gekozen voor een "luchthapper" midden op de motorkap.
Sinds ik vorig jaar koos voor een originele TR8 motorkap, loopt de motor steeds onregelmatig indien het weer wat warmer is en ik enige kilometers gereden heb.
Zeker met deze hitte heb ik het idee dat dit komt doordat de motorhitte niet goed afgevoerd kan worden.
Het verplaatsen van de benzinepomp naar achteren, was ook geen oplossing voor het probleem.
Het "stotteren en haperen" van de motor bleef.
Nu zijn er een paar vragen van mij, waarop iemand van jullie mij het antwoord willicht kunnen verschaffen.
a) Komt het haperen, stotteren (en zelfs afslaan) van de motor door de hitte die onder de originele motorkap van deTR8 niet wegkan?
b) Herkent iemand dit probleem of heeft er kennis van en kan men mij daarvoor een oplossing aanreiken?
c) Hoe werd dit geregeld bij een originele uitvoering van de TR8?
Ik hoop (van harte inmiddels) dat iemand van jullie mij daarin kan helpen.
haperen, stotteren, afslaan
Er is een hele reeks mogelijke oorzaken voor dit verschijnsel. Het opzoeken kan je het beste beginnen bij de gemakkelijkste. Het openen van de contactpuntjes.
De hamer die over de nokken va de verdeleras loopt slijt heel langzaam. Als je niet zo vaak de afstand van de puntjes controleert, kan het 'wegvallen' hieraan liggen: de puntjes gaan niet telkens open. Bij hitte zet de ankerplaat van de contactpunten uit, waardoor de afstand tussen de puntjes ook kleiner wordt. Bij hete motor afstellen dus.
De ankerplaat draait met het centrale gat rondom een kraag op het centrale gat van de plaat eronder. De ruimte tussend e kraag en het oog kan zo goot geworden zijn dat dit invloed heeft op de afstand tussen de puntjes. Bij aangezogen vacuum vervroeging beweegt de montageplaat in de richting van de balg, waardoor de spleet tussen de contactpunten nauwer wordt. Op de duur gaan de puntjes niet meer open.
Als de motor begint te hakkelen geef je extra gas om snelheid te houden en verdiept het vacuum en verergert de storing.
haperen, stotteren en afslaan
Hoi Fournier...
Dank je voor je (mogelijke) oplossing. Ga het onmiddelijk nakijken en laat het nog weten.
Vooral je laatste zin : "Als de motor etc etc" geeft mij hoop dat het de contactpuntjes zijn.
W'll keep in touch. Tx.
plotseling afslaan bij hitte
Ik heb geen TR8, maar het plotseling afslaan bij hitte komt mij wel bekend voor. Eenmaal afgeslagen was het een hele toer om mijn TR6 weer aan het lopen te krijgen. Na twee jaar zoeken bleek het een (bijna) kapotte boubine te zijn. Onder normale omstandigheden, presteerde hij goed, bij hitte sloeg hij door en kwam er geen vonk.
Een nieuwe gemonteerd en nu gaat hij als de brandweer (wel in british Racing Green ;-). Scheelt niet alleen bij hitte maar ook bij normale temperaturen! Voor rond de 35 euro een bosch (sorry) bij de automatrialenzaak
haperen, stotteren en afslaan
Hoi Jaza.....
Ook de boubine zal nu een een onderzoek gaan ondergaan!
Tx