versnellingsbak vitesse 2l
Submitted by Barney on Tue, 05/25/2010 - 16:55
Ik heb een probleem .
Na veel ellende toch een nieuwe versnellingsbak laten monteren .
Nu met pinksteren mijn eerste rit ,tot mijn verwondering geeft de km teller veel te weinig aan .
En voor mijn gevoel , maakt de motor veel toeren ,maar kan zijn voor mijn gevoel omdat de snelheid niet klopt .
Wat is er fout ,verkeerde bak ,wie kan mij het vertellen .
gr Barney
versnellingsbak
Normal
0
0
1
160
917
7
1
1126
11.257
0
0
0
Ja, zo’n onzeker gevoel is heel herkenbaar. Tegenwoordig hebben we de mogelijkheid om een ‘Tom-Tom’ aan te zetten en die geeft de snelheid die je rijdt exact aan. Zo kun je alle twijfel over je gevoel voor snelheid wegnemen en je wantrouwen jegens de snelheidsmeter in je auto als terecht bevestigd zien.
En nu de onzekerheid over de uitkomsten van de bak-revisie;
Als ik het wel heb, ligt er van origine in de Vitesse tweeliter een versnellingsbak met ‘close ratio’-verhoudingen. Die bak had Triumph ontwikkeld voor het gebruik in rally-auto’s. De vertraging van de eerste drie versnellingen is bij zo’n bak minder dan van de vergelijkbare bak die in de Saloon thuishoort. In de GT6 vind je ook die close ratio bak. Je gewaarworing dat de motor (veel) meer toeren maakt bij dezelfde snelheden zou dus terug te voeren kunnen zijn op een ‘verwisseling’.
Alleen, dat is niet mogelijk in de vierde versnelling want alle versnellingsbakken hebben in 4 ‘direct drive’. De ingaande as is rechtstreeks gekoppeld aan de uitgaande as. De aandrijfas naar het differentieel draait even snel als de krukas van de motor.
vervolg versnellingsbak vitesse 2 l
Vandaag een paar keer lang een aanduiding gereden die de gereden snelheid aan geeft .
Als ik op de teller 60 km rij is de echte snelheid 68 .
Bij hoger snelheden loopt het op bij 90 op de teller dan ruim boven de 100 en dan maakt de motor 4000 toeren .
Ik heb gebelt er zit een versnellingsbak in van een gt6 , de speedo is anders .is 3.2 en van een originele is dat 3.0
Daarom een verkeerde snelheids aanduiding .
Misschien toch een overdrive in laten bouwen .
andere bak
Wanneer je een overdrive erin wilt zetten, dan heb je een andere uitgaande as in de versnellingsbak nodig en wellicht heb je dan ook een kortere cardanas nodig. Dan praat je toch over anderhalf, tweeduizend euro. Het kost dan minder geld om er een differentieel van een GT6 in te bouwen, die heb je voor 750 euro. Ik weet alleen niet hoe je dan uitkomt met de kruiskoppelingen van de wielassen en de cardanas. Mogelijk moet je daar dan ook aanpassingen doen.
Normal
0
0
1
160
912
7
1
1120
11.257
0
0
0
Je hebt vastgesteld dat de auto ruim 100 km/u rijdt bij 4000 toeren per minuut van de motor. Met deze twee gegevens kan je een rekensommetje maken.
Stel, je rijdt 102 km/u. Dat is 10200 : 60 = 1700 meter per minuut.
De wielomtrek van je auto is 1,72 cm. Om 1700 meter in een minuut af te leggen moet je wiel dus bijna 1000 omwentelingen maken.
De overbrengingsverhouding in het differentieel van een Vitesse is 3,89 : 1.
Om duizend wielomwentelinegn in de minuut te verkrijgen moet dus de cardanas 3890 omwentelingen per minuut maken.
In de vierde versnelling, die ‘direct drive’ oplevert, draait de motor dan dus bijna 4000 toeren.
Het maakt dan niet uit, of je een ‘Vitesse’ motor in de wagen hebt of een ‘GT6’ motor.
Het differentieel van een GT6 heeft een overbrengingsverhouding van 3,29 : 1.
Met dit diff in de auto haal je dus 102 km/u met 3290 rpm van de motor in 4.
Terecht hebben ze je meegedeeld dat de overbrengingsverhouding van de kilometerteller aandrijving verschillend is bij een bak van een GT of Vitesse. Dat hangt dus samen met de verhouding van het differentieel wat er achter hoort.