Triumph Techniek

Normal
0
0
1
278
1588
13
3
1950
11.1287

0

0
0

De wetenschap en vaardigheid om de techniek van onze Triumph auto’s in orde te houden was vroeger vrij wijd verspreid. Er waren een heleboel mensen die dat kenden en konden. Die worden onderhand zeldzamer.

Om de amateurs van nu en straks die de liefhebberij om er een oude Triumph op na te houden oppakken ook toegang te verschaffen tot die kennis en vaardigheid, is het nodig die toegankelijk te maken. Tegenwoordig staat ons daarvoor ook het internet ten dienste.

Daarom dacht ik in de herfst van 2008, kom, laat ik eens opschrijven wat ik (ervan) weet. Mijn ervaring ligt primair op het vlak van de Spitfire, waar ik sinds 2004 mee rijdt. Alles bij elkaar werden het tientallen pagina’s tekst. Toen ik bestuurslid werd van de CTH heb ik dit document aangeboden om op de site te zetten. In de hoop dat daarop reacties zouden komen van mensen die het beter wisten dan ik, zodat we -allengs- een documentatie zouden verkrijgen waarin te lezen zou zijn hoe de verschillende functies van de auto werken en hoe je het beste problemen oplost, onderhoud pleegt, afstellingen doet, reparaties verricht, dingen opknapt.

Omdat het plaatsen van het document op de site nog even op zich liet wachten heb ik een verkorte versie van de zes hoofdstukken gemaakt om die in de Triumph Tribune op te nemen. In het pas verschenen nummer staat nu het eerste artikel; over ontsteking. Als het goed gaat verschijnen vervolgens items over carburatie, distributie, koeling, transmissie en de wielophanging, beremming en besturing.

Mijn vraag is nu, of u, wanneer u deze artikelen leest en daarin iets tegenkomt wat u beter weet, dat met me zou willen communiceren zodat er een verbeterde versie gemaakt kan worden. Zodat degene die zich als amateur op deze informatie verlaat er werkelijk iets aan kan hebben.

En, dan heb ik nog een wens. Van auto elektriciteit snap ik de ballen niet. Kan iemand anders dat hoofdstuk behandelen?