GT6

Historie.

De GT6 is in 1966 geintroduceerd. Dit model heeft een vergelijkbare relatie met de Spitfire als de Vitesse heeft met de Herald. Qua model zijn de lijnen van de Spitfire direct herkenbaar, tegelijkertijd zijn er veel (detail) verschillen. Meest belangrijke verschillen zijn dat de GT6 altijd een coupe was waar de Spitfire altijd een cabriolet was. Daarnaast heeft de GT6 een 2 liter 6 cylinder waar de Spitfire door 4 cylinders wordt aangedreven.

De GT6 had qua positionering als belangrijkste concurrent de MGB GT, qua prijs en performance zaten de auto's in het zelfde segment. Het model en de 6 cylinder maakte dat het ook wel als mini E-type werd aangeduid.

De 6 cilinder motor geeft de GT6 zijn eigen karakter, de souplesse van de motor in combinatie met het relatief lage gewicht en comfortabele vering maakt het meer een Grand Tourer dan een sportauto als de TR serie.

De GT6 die in 1966 werd geïntroduceerd leek qua model veel op de Spitfire coupé's waarmee in 1964 en 1965 aan diverse evenementen werd meegedaan (oa Le Mans, Monte Carlo) en dit gaat weer terug naar een ontwerp van Michelotti uit 1963: de Spitfire GT.

Een Spitfire met een vast dak en luxere aankleding werd duidelijk zwaarder dan de standaard Spitfire. Om de GT6 ook echt als een ander model te kunnen plaatsen werd de 6 cilinder toegevoegd. Deze past net, de bult in de motorkap is nodig vanwege de lengte van de motor.

Qua mechaniek is de GT6 het meest vergelijkbaar met de Vitesse uit die tijd. Naast de motor zijn de versnellingsbak, wielophanging rondom en het differentieel afwijkend tov de Spitfire en gelijk aan die van de Vitesse (behalve zaken als de veren en schokbrekers).

Het plaatsen van de relatief zware 6 cilinder vrij ver voorin de auto maakte dat de pendelas achteras constructie bij gladde wegen tot vrij scherpe reacties kon leiden. Dit was een punt wat in diverse autotesten uit die tijd terugkwam.

In juli 1968 (zo'n 2 jaar na de introductie van de eerste GT6) werd de GT6 MK2 (GT6 + voor de Amerikaanse markt) geïntroduceerd. Een fors aantal aanpassingen werd gedaan. De meest belangrijke zijn:
- 10% meer motorvermogen voor de niet Amerikaanse versies (95 naar 104 pk)
- Voorbumper gewijzigd en verhoogd (bone-in-teeth) zoals ook op Spitfire Mk3 van toepassing
- Andere achteras constructie met een onderste draagarm en rubber-doughnuts
- Gewijzigd dashboard

Oktober 1970 zag de introductie van de GT6 MK3. Het model werd sterk gewijzigd in dezelfde stijl als de Spitfire Mk 4. De achterwiel ophanging werd opnieuw aangepast gedurende de productie van de GT6 MK3 en wel naar hetzelfde principe als toegepast op de Spitfire MK4. De laatste GT6 is geproduceerd in December 1973.

Gedurende de productie van de GT6 had de auto een gesynchroniseerde 4 versnellingsbak met optionele overdrive. Zenith-Stromberg carburateurs werden gebruikt. De exacte versie was afhankelijk van het type (GT6, Mk2, Mk3) en eventuele export naar de US.

De GT6 was een belangrijk export succes, 80% van alle geproduceerde GT6-en ging naar het buitenland

Oorspronkelijke prijzen GT6

Produktieaantallen GT6