Home

Pre 1940

 

10/20

In de jaren vóór 1940 werden al een groot aantal verschillende Triumph’s geproduceerd. Een kort overzicht:

 

  • 10/20 and 10/20 sports >(1923 - 1926);
  • 13/35 (1924-1926);
  • 15 (1926 1930) Samen met bovengenoemde zijn er ongeveer 2.000 gebouwd;
  • Super Seven (1927 - 1932);
  • Super Eight (1933 - 1934) Samen met de "Seven": ongeveer 17.000 gebouwd;
  • Scorpion (1931 - 1932) ongeveer 1.500 gebouwd;
  • Twelve/Six (1932 - 1933);
  • Super Nine (1932 - 1933);
  • Southern Cross 8.9 hp and 9.8 hp (1932 - 1934)
  • Ten (1933 - 1934) Van de Twelve/Six t/m de Ten: ongeveer 9.000 gebouwd.
Southern Cross

In de daarop volgende jaren werd Donald Healey Triumph's technisch directeur en werd de traditie dat Triumph mooie grote auto’s bouwde onder druk van de economische omstandigheden langzaam verlaten. In 1939 gingen de zaken zeer slecht, en werd de fabriek zelfs gesloten omdat de schulden te hoog waren opgelopen.
Tot die tijd werden er nog wel een aantal prochtige auto’s gebouwd.

Een paar voorbeelden:

  • Gloria and Vitesse 4 cylinder. In de periode van 1933 - 1936 zijn er ongeveer 8.000 gebouwd;
  • Gloria Monte Carlo. In de periode van 1934 - 1935 een Special version van bovengenoemde auto's;
  • Gloria and Vitesse 6 cylinder. In de periode van 1933 - 1936 zijn er ongeveer 2.000 gebouwd;
  • Gloria 1.5 litre and 14 4 cylinder. In 1937 - 1938 zijn er ongeveer 500 gebouwd;
  • Dolomite "Straight Eight". In de periode van 1934 - 1935 zijn er slechts 3 prototypes gebouwd van deze enorme auto;
  • Vitesse and Dolomite 4 cylinder. In 1937 - 1939 zijn er ongeveer 4.500 gebouwd;
  • Vitesse and Dolomite 6 cylinder. In 1937 - 1939 zijn er ongeveer 1.750 gebouwd;
  • Triumph "Twelve" slechts 50 zijn er gebouwd in 1939 van dit mooie en "quotgoedkope" model toen de fabriek werd gesloten en binnen een paar weken was verkocht aan Thos W. Ward Ltd, a engineering company uit Sheffield.